運（yùn）輸機械（xiè）設備分連續輸送機械、搬運車輛、裝卸機械等，還包括企業輸送係統的輔助裝置。從運輸機械設計方麵看，改（gǎi）進後（hòu）的減速機與原（yuán）減速機相比（bǐ），配件種類可以大大減少，加工技術難度不斷降（jiàng）低，加工時間周期縮短，成本管理明顯有效降低，而且零部件通用性好，更有利於安全生產。那麽運輸機械（xiè）設備用行星減速機（jī）的標準是什麽樣的呢？

一、首先，確定基本參數、性能指標以及結構類型和製（zhì）造（zào）工藝的原則。

1、基本參數的確定

       行星減速機的基本特征參數，如中心距、公稱傳動比（bǐ）和齒輪模數都是可以參照德國企業標（biāo）準， 蘇聯標準 、國際環境標準及我國的國家安全標準研（yán）究製定的。

2、 輪廓（kuò）安裝尺寸和性（xìng）能指標

       為使國產（chǎn）行星減速機係（xì）列產品替代進口產品進入國際市場，其外（wài）觀及安裝尺寸符合德國蒂（dì）森公司同類型產品標準，其承載能力、熱功率及效率、噪聲等性能指（zhǐ）標。

3、結構型式

       為了自（zì）己最大限度地減少施工場地進行使用建築麵積，采用圓錐圓柱（zhù）齒輪的垂（chuí）直管理結構設計型式。這種經濟結構型式比（bǐ）平行軸式（shì）的圓柱（zhù）齒輪（lún）減速機驅（qū）動站的占地麵（miàn）積可以節省50％以上，從而減少了土建工程工程量，簡化了結構，減輕企業設備重量。

4、製造工藝

       要提高齒輪（lún）的承載能力，傳統調質工藝生產的軟齒麵齒輪無法（fǎ）達到高（gāo）承載能力的要求，必須采（cǎi）用國際上的先進工（gōng）藝，即選用優質鋼（gāng），經滲碳、淬火（huǒ）、磨齒的新（xīn）工藝加工而成的齒輪，其承載能（néng）力可達到6級精（jīng）度，實現齒（chǐ）輪的全齒麵接觸，承載能力（lì）得到較大的提高。

二、零部件的標準化（huà）

       1、給定中心距，在不幹涉錐齒輪最大直徑（jìng）和齒輪強度相等（děng）的條件下，可以獲得最大功率輸出，實現兩級傳動和三級傳動的（de）通用部件。這就（jiù）形成了模塊化設計，減少了齒輪（lún）和傳動部件的尺寸和總數，提高了標準化和通用化程度。

       2、減少行星減速機係（xì）列中（zhōng）各傳（chuán）動比的組數，盡可（kě）能減少齒輪對數，即在考慮齒輪的結構和加工工藝時，選擇（zé）的最小傳（chuán）動比應保證（zhèng）錐齒輪軸磨削的方便性。

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